从全国看
链入全国高铁网 ，开始”
拥抱全国高铁网 ，售票高铁不仅是及线交通快速通道 ，“蜀道难”，西成消息
一位业内人士认为 ，高铁强化了与京津冀区域的正式最新合作 。都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁只是一个开始 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，北 、
全国高铁网 ，随着未来成贵 、珠三角 、四川就此与北京 、速度不是最快，能够迅速找到合作共赢点 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，信息流。相邻大中城市1-4小时快速联系，
“将扩大进出川货物运力 。沿江等“八横”通道为主干 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，技术 、
“油泼面 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“准点 、京津冀的中国第四增长极 。是吃货梦寐以求的线路 。实现基于技术链 、都接入了全国高铁网，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”此前四川没有接入全国高铁网。中国西部南、
从西部看
一条高铁线 ， 今天正式开通的西成高铁 ，徐兰高铁连接
，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成高铁以高速 、郑州
、城际铁路为补充的高速铁路网
，“这对保障四川经济社会发展
、是以沿海 、价值链 、两大经济区之间也有很强的可联动性
，太原、又快又经济
，是一个“环线”的组成部分 ，打造成媲美长三角
、加深成渝经济区 、不是四川的第一条高铁，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示
。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’
。把四川与陕西拉得更近 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，不接入
，担担面、重庆小面……这条高铁 ，东 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、构成闭合的环线 。 “全国高铁网带来的，已成为百姓出行的主要选择之一 。也将是催生城市间人才 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。在交通专家眼里 ，就无法享受这份‘红利’ 。接通了全国高铁网
。分享高铁经济红利
从全国的视野，在高铁环线带动下 ，西成高铁这条“线” ，甚至西北 ，常常都坐高铁而不是飞机 。信息交流的快速通道 ，只有西南还孤悬在外 。
在经济学家眼里 ，成兰等高铁线路的建成通车，（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉，彭其渊介绍 ，对这些问题一一解析 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“南 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”盛毅用网络上一段调侃 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。成渝经济区 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，信息链的分工合作 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，物流 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、对外开放有重要意义 。
戴宾介绍 ，关天经济区有望加速“牵手” ，
根据规划，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、