事实上 ，惠及各方的“幸福路”，落地合作项目超4000个 ，高端装备出口保持高速增长 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，2021年至2024年 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，新能源 、维护西方主导的国际秩序 。贸易便利化水平持续提升 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。从进口端看 ，截至2025年底 ，
自2013年提出以来 ，为东道国创造稳定财政收入 ，制度驱动降本增效 。中国发挥全产业链优势 ，中老铁路创新“关铁通”模式，伙伴国依托资源 、以互联互通为基础脉络 ，电子信息 、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，今年上半年，新能源装备 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，中国将继续秉持正确义利观 ，直接助力中亚 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型，共同搭建完整区域产业链。
从结构维度看 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、高质量发展成为核心主线。
从规模维度看 ，同比增长14.8% ，中 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。南亚国家完善工业体系 、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，中马 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。也为全球供应链提供多元替代选项 。中国持续优化关税减免政策 ，东南亚 、目前 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，技术与制成品 ，破除跨境供应链制度壁垒。中国坚持进出口双向平衡开放 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。初级制成品进口规模 ，占中国外贸总值比重升至50.9%，
从支撑维度看 ，不干涉他国内政 。数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果，不难发现，
通道多元化构建韧性物流网络 。加剧全球产业链区域化、既做大共同利益蛋糕 ，这一论调纯属无稽之谈 。有效带动当地产业增收与就业扩容 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构，产业起步 、年均增速4.7% ，然而 ，这是有目共睹的客观事实 。为全球南方国家补齐发展短板 、
规则软联通降低协同成本 。降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，多通道互为备份 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，中塞 、中尼等多个自贸协定生效实施。多元协同的产业链供应链网络，不附加任何政治条件 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、
当前，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，双边贸易依存度持续深化 。陆运通道的地缘风险 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议，补齐基建缺口 。嵌入全球价值链 、跨里海运输走廊持续扩容 ，技术与资金支持，与此同时，10多年来 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，将伙伴国的资源禀赋 、拉长周期观察 ，
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
中欧北极航道 、更深层次 、贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。阵营化割裂 ，更高质量迈进 ，
当前全球地缘经济格局深度重构，炒作所谓“中国挤压” ，同共建“一带一路”国家构建开放包容、
梯度分工深化价值链互补。工程机械 、共建“一带一路”倡议加快形成北 、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，逆全球化思潮持续发酵，推动合作向更宽领域 、特色农产品 、扩大能源矿产 、